目前，火车年票每张“天价”4000镑，因人满为患，很多人只取得“站位”。原本以为政府推出加座措施可改善出行环境，怎料政府近日称，最快要到2020年，高峰时间列车才获得增加4000个新座位。
受影响最严重的是Hitchin及Harpenden地区。该选区的国会议员Bim Afolami表示，已经得到了在下议院延长辩论时间，对此进行讨论。议员指，泰晤士连线（Thameslink）太多问题：从久未更新的客运量，到乱改一通的时间表，唯有广而告之以凸显其管理的之差。
按照本来计划，Harpenden一段的列车服务将于今年5月起增加座位，以配合因一年一度的重建工程而更改的时间表。据说，泰晤士连线为重建项目斥资70亿镑。遗憾的是，增加座位的承诺一拖再拖，现在被拖到两年后。
Bim Afolami认为，运输部不作为，铁路运营商乱来，最终苦了乘客和每日通勤的人士。包括Bim Afolami在内的一众议员呼吁运输大臣纪嘉林（Chris Grayling）干涉。
据母公司高维亚泰晤士铁路（Govia Thameslink Railway；GTR）表示，全线升级工程落后进度，已经导致东密德兰列车不停卢顿（Luton）或毕德福特（Bedford）两站。运输部（DfT）曾“命令”GTR开通一条“快车道”，以“补偿”一些不获停站的乘客，其中最需要的是从毕德福特开出的列车。Harpenden是被直接开过不停车的重要站台之一。
Harpenden社区泰晤士连线通勤者协会主席Emily Ketchin表示，协会早已去信国会交通运输委员会主席Lilian Greenwood。据 Emily Ketchin 说，目前 Harpenden 每天早上繁忙时段，往伦敦方向少了7班快车和“二级快车”。GTR方面曾回应：根本没有减少那么多班次。
圖：付年票4000多鎊，不少乘客只得到「站位」。
受影响最严重的是Hitchin及Harpenden地区。该选区的国会议员Bim Afolami表示，已经得到了在下议院延长辩论时间，对此进行讨论。议员指，泰晤士连线（Thameslink）太多问题：从久未更新的客运量，到乱改一通的时间表，唯有广而告之以凸显其管理的之差。
按照本来计划，Harpenden一段的列车服务将于今年5月起增加座位，以配合因一年一度的重建工程而更改的时间表。据说，泰晤士连线为重建项目斥资70亿镑。遗憾的是，增加座位的承诺一拖再拖，现在被拖到两年后。
Bim Afolami认为，运输部不作为，铁路运营商乱来，最终苦了乘客和每日通勤的人士。包括Bim Afolami在内的一众议员呼吁运输大臣纪嘉林（Chris Grayling）干涉。
据母公司高维亚泰晤士铁路（Govia Thameslink Railway；GTR）表示，全线升级工程落后进度，已经导致东密德兰列车不停卢顿（Luton）或毕德福特（Bedford）两站。运输部（DfT）曾“命令”GTR开通一条“快车道”，以“补偿”一些不获停站的乘客，其中最需要的是从毕德福特开出的列车。Harpenden是被直接开过不停车的重要站台之一。
Harpenden社区泰晤士连线通勤者协会主席Emily Ketchin表示，协会早已去信国会交通运输委员会主席Lilian Greenwood。据 Emily Ketchin 说，目前 Harpenden 每天早上繁忙时段，往伦敦方向少了7班快车和“二级快车”。GTR方面曾回应：根本没有减少那么多班次。
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